Comisión Federal de Competencia Económica identifica falta de competencia en sector ferroviario
El regulador mexicano concluyó que no existe competencia efectiva en el mercado de carga ferroviaria, señalando a las principales concesionarias del país.
La Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) determinó oficialmente este lunes 24 de agosto que no existen condiciones de competencia efectiva en el mercado de transporte ferroviario de carga en México. Tras realizar una investigación exhaustiva, el órgano regulador concluyó que el sector opera bajo una estructura donde la falta de alternativas reales para los usuarios limita el desarrollo económico y encarece los servicios logísticos en el territorio nacional.
En su resolución, la Comisión señaló directamente a las empresas que dominan las principales rutas ferroviarias del país. Entre los entes mencionados se encuentran las unidades de Grupo México, específicamente Ferromex y Ferrosur, así como la unidad mexicana de Canadian Pacific Kansas City (CPKC), denominada Kansas City Southern de México. El regulador sostiene que estas concesionarias mantienen una posición dominante que impide la entrada de nuevos competidores y restringe la libre concurrencia en puntos estratégicos de la red ferroviaria.
La falta de competencia efectiva, según los hallazgos de la COFECE, se traduce en barreras de entrada que dificultan que otras empresas ferroviarias ofrezcan servicios en tramos ya concesionados. Esta situación obliga a los usuarios, principalmente empresas de los sectores industrial y agropecuario, a depender de un único proveedor para el traslado de mercancías hacia los puertos y las fronteras, lo que reduce su capacidad de negociación frente a las tarifas impuestas por los concesionarios.
Ante este panorama, la Comisión ha planteado la necesidad de implementar medidas correctivas que fomenten la apertura del mercado. La propuesta del regulador busca establecer condiciones que faciliten el acceso de terceros a la infraestructura ferroviaria y mejoren la transparencia en la determinación de las tarifas de carga. Estas recomendaciones serán turnadas a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes para su evaluación y posible ejecución en el marco de la regulación del sector.
Representantes de la industria han señalado que el análisis de la Comisión pone sobre la mesa un debate necesario sobre la modernización del transporte de carga en México. Mientras las autoridades analizan los pasos a seguir, el sector empresarial se mantiene a la expectativa de cómo estas determinaciones podrían transformar la dinámica logística del país en los próximos años, buscando siempre un equilibrio que permita la inversión privada sin sacrificar la competitividad del mercado nacional.
